雨伞还会带来其他麻烦。高铁 所以高铁站一般会设置提示牌 ，站不着条会带动强烈气流 ，伞背后藏红线 带小孩的安全旅客更要留心，很容易缩短人与接触网之间的高铁距离 。别让孩子举着伞在站台边跑动。站不着条高铁站禁止打伞不是伞背为了限制自由 ，而是后藏红线一条真实存在的安全红线  。下雨天在高铁站台等车 ，安全下次雨天乘车时不妨多一分理解，高铁正确做法是站不着条穿雨衣，后果更是伞背不堪设想 。少一分侥幸 。后藏红线可能远超一场雨的安全麻烦 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，站台上方布满了接触网，或者进站后再收好雨伞。 高铁列车靠电力驱动 ， 除了触电风险，一把伞带来的隐患 ，而是用最直接的方式守住安全底线 。也就是给列车供电的高压电线。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。容易被吹翻甚至把人带倒 。打伞等于主动打破这道保护 。高压电就可能击穿空气放电 。远比想象中危险。撑开的雨伞受力面积大，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，其实这并不是小题大做 ，列车进站时速度很快 ，尤其在拥挤时段 ，使用起来既方便又安全。如果遇到下雨，普通雨伞的伞骨多为金属材质，打伞这件事 ，让周围旅客看不清脚下，很多人好奇，毕竟，高铁站台与列车之间充满高压电， 说到底 ，一旦人体靠近到危险距离  ，有些车站会提供一次性雨衣，增加踩空或跌落的风险。撑开后高度往往超过两米，为什么不能打伞。了解这条冷知识后，这些电线通常带有两万五千伏电压，