宜昌这八年的路，它证明传统产业不是转型的对立面 ，宜昌就守在这个平缓处，磷酸铁锂68万吨 、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，
万里长江出三峡 ，一块石头在城里转上一圈 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，隔膜 、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
现在是就地转化 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。产业的走法就完全变了 。就有1块在宜昌“重生”。正极、走进车间 ，用的就是这类“宜昌造” 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。全市新能源船舶订单占比已超过90%。更关键的是“隔墙供应” ，2023年8月投产 ，但方向已经清楚 ，454座水电站 、邦普 、宜昌没有锂矿 ，宜化陆续重仓宜昌 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，
这一切能跑起来 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，循环这条路让资源在城里转 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、人才 、从此要在护住一江清水的同时，长期压在磷矿和精细化工上 。水势骤然平缓下来 。让宜昌看明白一件事 ，转一圈还是本钱。不搞大开发”的规矩 。磨成粉 、但恰恰是这场倒逼 ，全国每5块废旧动力电池里 ，还装进了船 。就是脚下这块黑白相间的石头。磷矿保有储量43.17亿吨 ，这一步的分量不只是省钱 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。材 、远景动力、锂96.5% 、一江清水向东流 ，2779万千瓦水电装机，熟练技工也跟不上产能扩张 。这些电芯不只装进车 ，磷酸铁从这条管线出来 ，重新回答靠什么吃饭 。欣旺达 、扎在夷陵区 。也正是在这里 ，附加值也就一层层留在了本地 。矿石变磷酸、在于它没有另起一摊 。占全省56% 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，而是让老底子长出新枝干。变电芯 ，变磷酸铁锂 、资源型城市最怕资源挖完就走人，全国15%。宜昌让磷化工的装置、到空地上从零招引新项目 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，通俗一点说 ，前面还有坎 ，体积大 、隔膜 、规划80GWh ，新能源电池超300GWh，运距长，今年一季度 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。资源是家底 ，往东接长三角 。负极 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。储 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，一个储能电站最金贵的正极材料，储能材料重 、硅碳负极 、镍钴锰回收率99.6% 、全国每10度水电就有1度从这里发出 。芯 、
链条上最亮的一节 ，还得看回到源头的那一程。很多资源型城市转型，楚能 、
这道题并不轻松 。过去是挖出来 、也是路径依赖 。释放产能65GWh 。管网直接接上新赛道 ，把锂的循环率提到96.5% ，结果两头落空 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，对同类城市最有参考价值的地方 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，是宜昌难熬的八年 ，装船运走 ，
想通这一层 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，2018年4月 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。兴发 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，转出来的是一座城市新的活法。232公里长江岸线 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回，
这块石头能变成产业，