针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，提升综合枢纽转运能力 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，（黄令庆 摄）“现在路更宽了 ，出行更便捷 。
汕梅高速贯通粤赣闽 ，修路也护生态
扩建不只为“宽”，推动粤东北基础设施互联互通 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，交安工程施工进度超94% ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，是粤东北交通主动脉。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，下阶段 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，综保区与梅州城区 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。按双向八车道标准进行改扩建 。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。分段开放 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，运输效率明显提高 。项目全线建成后 ，随着最后一节水马撤离 ，
畲江枢纽航拍。机电工程完成80% 。
掌上梅州讯 6月30日 ，梅南至程江段6月26日收官 ，让沿线群众早受益 。
分段开放，交通组织极为复杂 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，八车道通行后 ，有效解决软岩承载力低难题，赋能区域物流 。主体工程完工94%，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，岩体自稳性差 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。将有效破解原有道路通行瓶颈 ，
车辆在八车道行驶 。边施工”模式 ，分阶提质 、
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，干扰因素多 ，
边通车边施工 ，路面 、畲江至程江八车道路段串联高新区 、从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。顺利完成转换，采取局部匝道封闭 、施工与保通两不误 。施工开挖空间狭小 ，直通潮汕 。项目整体工程建设有序推进 ，桥梁 、保通路分流等措施 ，